Louisiana encabeza la lista de los estados más peligrosos de Estados Unidos para quienes utilizan bicicletas eléctricas, según un índice elaborado por H&P Law. El estado obtuvo una puntuación general de riesgo de 98.4, por delante de Arizona, con 93.9, y Hawái, con 90.9.

El estudio analiza las muertes relacionadas con bicicletas motorizadas, los fallecimientos de ciclistas por cada 100,000 habitantes y la proporción de ciclistas entre las víctimas mortales de accidentes de tráfico.

Leer más: Distrito escolar de Greenville supera el 90 % de la tasa de graduación

Los resultados reflejan diferencias importantes en los riesgos viales de cada jurisdicción y llegan en un momento en que varios estados revisan sus regulaciones para las bicicletas eléctricas durante 2026.

Las cifras también ponen de relieve la importancia de examinar distintos indicadores para comprender los peligros que afrontan quienes se desplazan sobre dos ruedas.

Louisiana, Arizona y Hawái encabezan la clasificación

Louisiana ocupa el primer puesto con 98.4 puntos y registra la tasa más elevada de muertes relacionadas con bicicletas motorizadas entre los diez estados principales: 0.870 fallecimientos por cada 1 millón de habitantes.

Además, presenta una tasa media de mortalidad de ciclistas de 0.865 por cada 100,000 habitantes y una proporción del 5.9 % de ciclistas entre las muertes de tráfico registradas en 2024.

Arizona aparece en segundo lugar, con 93.9 puntos. Sus indicadores incluyen 0.659 muertes por bicicletas motorizadas por cada 1 millón de habitantes y una tasa media de 0.580 fallecimientos de ciclistas por cada 100,000 habitantes.

Hawái completa los tres primeros puestos con 90.9 puntos y destaca por una proporción del 6.9 % de ciclistas entre las víctimas mortales de accidentes de tráfico en 2024.

Rhode Island ocupa el cuarto puesto, con 87.2 puntos, pero sobresale por otro indicador: los ciclistas representaron el 9.6 % de las muertes de tráfico registradas en 2024, la proporción más alta de todo el grupo analizado.

Florida, en quinta posición con 84.4 puntos, presenta la mayor tasa media de mortalidad de ciclistas de los diez estados, con 0.960 fallecimientos por cada 100,000 habitantes.

Esta cifra es aproximadamente 27 veces superior a la tasa de Maine, según los datos comparativos del estudio. La diferencia muestra que el estado con la puntuación general más alta no necesariamente lidera todos los indicadores de riesgo.

Diez estados bajo la lupa del riesgo vial

La clasificación continúa con Delaware, que alcanza 82.7 puntos; Nevada, con 80.1; y Nueva Jersey, con 79.9. California y Nueva York cierran los diez primeros puestos, ambos con 78.2 puntos.

Siete jurisdicciones del grupo, entre ellas Louisiana, Arizona, Hawái, Florida, Delaware, Nevada y California, superan el punto de referencia del índice en las tres medidas evaluadas. Esto indica que sus posiciones no dependen únicamente de un indicador aislado, sino de resultados elevados en distintas variables relacionadas con la seguridad vial.

La distribución geográfica también es diversa. Arizona, Nevada, California y Hawái representan el oeste y el Pacífico; Rhode Island, Delaware, Nueva Jersey y Nueva York pertenecen al noreste o al Atlántico medio. Louisiana y Florida completan la lista desde el sur del país.

Aumentan las lesiones asociadas a bicicletas eléctricas

Los datos nacionales aportan otra señal de alerta. La Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de Estados Unidos (CPSC, por sus siglas en inglés) estimó que durante 2024 se produjeron 59,200 lesiones relacionadas con bicicletas eléctricas que requirieron atención en salas de emergencia. Entre 2017 y 2021, el promedio anual había sido de aproximadamente 6,300.

Este incremento no demuestra, por sí solo, que cada trayecto sea más peligroso, ya que el uso de bicicletas eléctricas también ha crecido. Sin embargo, evidencia una carga considerablemente mayor de lesiones atendidas en emergencias.

Cómo se elaboró el índice

La investigación de H&P Law abarca los 50 estados y Washington D. C. y utiliza datos de mortalidad de 2022 a 2024, tasas medias de fallecimientos de ciclistas de 2023 a 2024 y la proporción de ciclistas entre las muertes de tráfico de 2024.

Debido a la falta de datos estatales exhaustivos sobre fallecimientos específicos de usuarios de bicicletas eléctricas, el índice emplea estas medidas como indicadores indirectos del riesgo vial que afrontan.

Los resultados ofrecen una comparación entre jurisdicciones, pero no significan que todos los trayectos presenten el mismo nivel de peligro. Mientras los estados modifican sus normativas, la investigación aporta datos para comprender mejor las diferencias de seguridad en las carreteras estadounidenses.

Fuente: nota especial