Un nuevo estudio de DeMayo Law Offices reveló que los hombres representan el 72 % de todas las muertes por accidentes de tránsito en Estados Unidos, una diferencia que se mantuvo constante durante todo 2024 y que confirma que el problema no responde a factores estacionales, sino a patrones estructurales de comportamiento vial.

Leer más: Día de la Madre 2026: países que lo celebran hoy

De acuerdo con los datos analizados, durante 2024 murieron 28,385 hombres en accidentes de carretera, frente a menos de 11,000 mujeres. La brecha permaneció prácticamente igual desde enero hasta diciembre y alcanzó su punto más alto en agosto, uno de los meses con mayor movilidad en el país.

El informe también señala que los hombres son casi tres veces más propensos que las mujeres a morir en un accidente automovilístico. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) estima que el riesgo masculino de provocar un accidente fatal es un 191 % superior al femenino.

Estudio

Uno de los hallazgos más contundentes del estudio se relaciona con el exceso de velocidad. Las muertes asociadas a conductores hombres que manejaban a velocidades peligrosas superaron ampliamente a las registradas entre mujeres.

En total, 8,526 hombres fallecieron en accidentes vinculados al exceso de velocidad, mientras que la cifra femenina fue de 2,746.

El análisis atribuye esta diferencia a varios factores medibles. Según el reporte, los hombres tienen mayor tendencia a conducir bajo los efectos del alcohol, exceder los límites de velocidad, ignorar semáforos en rojo y no utilizar el cinturón de seguridad. Todas estas conductas incrementan significativamente el riesgo de accidentes mortales.

Además, los hombres recorren más kilómetros al año que las mujeres, lo que aumenta su exposición al peligro en carretera. El grupo considerado de mayor riesgo es el de hombres jóvenes entre 16 y 34 años, donde se combinan la falta de experiencia al volante y comportamientos de conducción agresiva.

La investigación también profundiza en el componente psicológico detrás de estos patrones de manejo. Diversos estudios citados en el informe relacionan altos niveles de masculinidad tradicional con conductas agresivas al conducir.

Los hombres con mayores puntuaciones en rasgos asociados a competitividad y dominancia presentan más probabilidades de acelerar, conducir de forma temeraria o practicar maniobras peligrosas como seguir demasiado cerca a otros vehículos.

El estudio destaca incluso que ciertos estímulos pueden activar respuestas de competencia en algunos conductores masculinos. Uno de los ejemplos mencionados es la reacción ante ser adelantados por una mujer, situación que puede interpretarse como una amenaza de estatus y desencadenar aceleraciones o conductas riesgosas.

Para una parte importante de los hombres analizados, la carretera funciona más como un espacio competitivo que como un entorno compartido donde debe prevalecer la seguridad vial.

En cuanto a las regiones con mayor número de víctimas masculinas, Texas encabezó la lista nacional con 3,002 muertes de hombres en accidentes de tránsito durante 2024. California y Florida ocuparon los siguientes lugares en cifras absolutas.

Sin embargo, el panorama cambia cuando se analizan los datos por cantidad de habitantes. Mississippi registró la tasa más alta de mortalidad masculina en carretera, con 18.2 fallecimientos por cada 100,000 residentes hombres, una cifra que duplica las tasas observadas en estados como California o Nueva York.

Después de Mississippi aparecen Nuevo México, Alabama, Carolina del Sur y Montana como los estados con peores indicadores per cápita. El estudio relaciona estas cifras con la presencia de largas carreteras rurales, límites de velocidad elevados, bajos niveles de uso del cinturón de seguridad y acceso limitado a servicios médicos de emergencia y trauma.

Los investigadores advierten que el problema va más allá de estadísticas aisladas y refleja una combinación de hábitos culturales, patrones de comportamiento y condiciones estructurales que siguen afectando la seguridad vial en Estados Unidos.

El estudio concluye que reducir las muertes en carretera requerirá no solo reforzar las normas de tránsito, sino también trabajar sobre la educación vial, la prevención de conductas de riesgo y la concienciación sobre los factores psicológicos y sociales asociados a la conducción agresiva.

Fuente: nota especial